Image

RD 350 - RAIL ROUTE





Petit ou grand galets au choix 120 ou 400 MM.

Obligatoire : utilisation avec un permis BE, détention d'une assurance valide, carte grise.
          
PTAC : 3 500 KG                
PTAV : 980 KG + 240 KG           
CU : 2 280 KG 

Diamètre max des tourets : 3 200 MM 
Largeur max des tourets : 1 760 MM
LES CARACTERISTIQUES DE LA REMORQUE

  • 2 essieus de 2 tonnes traversant rond Ø103MM gamme TP à suspension incorporée avec frein 250 x 40 (soit 4 tonnes).

  • Modèle double essieux pour un maximum de stabilité à l'utilisation et une capacité de charge optimisée pour une remorque non poids lourd.

  • Equipé d'un lorry pour le passage sur rail ferroviaire sans aucune modification ni démontage, simplement par action hydraulique.

  • Roues 205 R 14, 1 150 KG par roue, pour PTAC 3 500 KG.

  • Ailes métalliques avec bavettes.

  • Chargement du touret par balancier hydraulique (aucun effort) + support de bobine arrière.

  • Timon réglable (de 30 à 95 cm) KNOTT par manivelle de série avec un anneau DIN 42 x 68. De plus, il est possible de passer sur une tête de lapin.

  • Roue jockey carrée de 70MM, charge statique de 1 100KG.

  • Eclairage sur silentblocs et protégé.

  • Câble électrique sur flèche dans du rilsan.

  • Axe de déroulage en aluminium de 75 mm de Ø, pour un gain de poids, bague de calage automatique, verrou sans goupille.

  • Barre anti - encastrement escamotable, aucune gêne sur chantier. 
  • Blocage du touret en mode route avec une sangle à cliquet installée directement sur le châssis. 

  • Béquilles arrières désaxées pour plus de stabilité et verrouillage avec verrou à bile automatique.

  • 7 points de graissage.

  • Galvanisation complète à chaud.

  • Remorque homologuée selon les Normes Européennes. 

LES CARACTERISTIQUES RAIL ROUTE
A QUOI SERT - IL ?

  • Permet à ces véhicules de se déplacer aussi bien sur la route que sur les voies ferrées.
  • Devient polyvalente (2 en 1, avec son basculement entre le transport par route et par rail).
  • Réduction d'emprunte carbone : utiliser le rail pour des portions significatives du trajet peut réduire la consommation de carburant et les émissions de CO2 comparativement au transport routier seul. Ceci est donc plus écologique.